Sammanfattning av Min cykelresa i Mellaneuropa, 24/8-28/9, 2017

Färdväg.
Det började med flyg från Göteborg till Prag. En dag hade jag jag tänkt stanna i Prag innan jag skulle börja cykla, men det blev fyra eftersom cykeln inte kom med flyget förrän då. Det finns mycket att se i staden och jag hade ett trevligt boende, där all personal var engagerade i mitt försök att få cykeln till Prag.
Jag började cykla från Prag den 29/8 över höglandet som heter Morave (Mähren på tyska) till Brno på tre dagar. Här var det mycket cykling upp och ned och som högst var jag uppe på 780 m . Två av dagarna hade jag över 1300 höjdmeter att ta och lika mycket ner. Jag passerade staden Kutna Hora, som är med på UNESCOs världsarvslista för sina byggnadsverk. Efter en vilodag i Brno och två dagars cykling var jag i Wien där jag turistade en dag.
Jag har ofta läst att man får se upp med trafiken i Tjeckien för att förarna inte tar så mycket hänsyn till cyklister. Det märkte jag dock inte av alls. Det har blivit mer och mer vanligt att man cyklar här, så bilisterna har vant sig vid cyklister. Det har varit säkert att cykla i stort sett på hela den här resan. Mycket beroende att de cykelleder som jag har följt, har varit på mindre vägar eller cykelvägar.
Från Wien började jag cykla utefter Donau som skulle bli min följeslagare ända ner till Kroatien. Efter bara 70 km var jag i Slovakiens huvudstad Bratislava så jag hade eftermiddagen på mig att turista i staden. Bratislava ligger nära både Österrike och Ungern och man kan se båda länderna härifrån. Från Bratislava kunde man välja att cykla i Slovakien på norra sidan av Donau, eller i Ungern söder om floden. Jag valde den norra sidan, vilket var ett felval p.g.a. att det väldigt dåliga underlaget. Senare hörde jag av en annan cyklist, att jag skulle ha cyklat på den södra sidan först och när floden vände söderut skulle jag ha cyklat över till östra sidan. Jag gjorde precis tvärtom. Från Bratislava till Esztergom, hade jag min längsta dagsetapp på 159 km. Detta p.g.a. att jag inte hittade något boende, mitt internet fungerade väldigt dåligt,så jag kunde inte boka via booking. Sista biten cyklade jag i mörker och ösregn. Efter ytterligare en dags cykling kom jag till Budapest.
Jag stannade en dag i Budapest och jag tycker att det är en mycket fin stad, med många sevärdheter.
Efter tre dagars cykling från Budapest, övernattade jag bara några kilometer från Serbiska gränsen. På vägen hit blev jag stoppad av Ungersk militär och polis, när jag avvek från cykelleden för att på Donaus skyddsvall cykla mot Kroatiska gränsen. Den gränsövergången var stängd så jag fick återgå till den skyltade cykelleden.
På gränsen till Serbien fick jag visa mitt pass både för ungerska och serbiska gränspolisen. Serbien tillhör ju inte EU. Tanken var att jag skulle cykla en dag i Serbien för att sedan cykla över en bro över Donau till Kroatien, men efter några kilometer i Serbien såg jag att det fanns en bro mycket tidigare, så jag valde den vägen i stället. Det blev då också en kortare väg till Osijek i Kroatien, där jag tänkte övernatta. På gränsen till Kroatien fick jag också visa passet två gånger. Jag cyklade på en skyddsvall till Donau på den Kroatiska sidan och här var det ett träskliknande landskap i ca 40 km där jag inte såg till några människor alls utan bara djur, som vildsvin och mycket fåglar.
Från Osijek följde jag en biflod till Donau, Drava, till Österrikiska alperna. Till en början ligger Drava nära gränsen mellan Kroatien och Ungern, eller också är floden gränsen. På vissa ställen cyklade jag precis intill gränsen till Ungern och då såg jag det stängsel som Ungern nyligen har satt upp på gränsen. Efter 300 km från Osijek passerade jag gränsen till Slovenien och efter ytterligare drygt 70 km kom jag till Maribor. Dessa drygt 370 km cyklade jag på tre dagar. Här i den kända skidorten för utförsåkning tog jag en vilodag, vilket jag inte haft sedan Budapest. Alltså, efter sju dagars cykling.
Från Maribor fortsatte jag att följa Drau uppströms mot Alperna i tre dagar till Spittal an der Drau. Från Spittal följde jag sedan en annan dalgång i 45 km upp till Mallnitz på 1200 m höjd. Här tog jag ett tåg, Tauernbahn, genom bergen till Bad Gastein, en resa på ca 15 minuter.
I Bad Gastein stannade jag i två dagar. Dag två vandrade jag 1000 höjdmeter upp till Stubnerkogel. Där uppe var det redan snö och det var för mycket snö för att jag skulle kunna ta mig till en höjd ytterligare ett par hundra meter upp, som var mitt mål. Jag tog sedan kabinbanan ner.
I Bad Gastein bestämde jag mig för att bara cykla i tre dagar till. Jag bokade därför tåg från Rosenheim öster om München, till Hamburg. Från Bad Gastein cyklade jag ner till Salzburg genom en vacker dal med Alptoppar på båda sidor. Sedan vidare till Rosenheim i Bayern.
Avslutningen blev en dags tåg till Hamburg, övernattning i Hamburg, tåg till Kiel och nattfärjan till Göteborg.

Möte med andra människor.
En viktig del som höjer värdet av mina cykelresor, är möten med andra människor. Här kommer några exempel på människor jag träffat.
På mitt boende i Prag, Dům u velké boty, var ägarfamiljen Rippl med hela sin personal engagerade i mitt försök att få cykeln till Prag. Jag började känna mig som en i gänget. Här träffade jag också två par från Australien som bodde där några dagar innan de skulle åka vidare till andra städer i Europa.
Från Prag till Brno såg jag endast en långfärdscyklist och han cyklade på en stor hårt trafikerad väg.
När jag cyklade från Brno var det lördag och då såg jag många grupper som var ute och cyklade. Vid en sjö så var det ett gäng som satt intill cykelbanan vid en sjö. De tillagade en helstekt gris som de skar av lite kött från då och då. Jag stannade till och tog ett kort och då kom de med lite kött så att jag fick smaka. Jag satt ner hos dem ett tag och fick både griskött och öl. En trevlig stund, där en av dem kunde prata engelska.
På sträckan utefter Donau mellan Wien och Budapest var det många stora gäng som cyklade med ledare, men också mindre grupper som cyklade på egen hand. Att cykla utefter Donau är populärt.
Söder om Budapest träffade jag två cyklister från Österrike, som följde Donau och skulle cykla till Belgrad, för att flyga hem därifrån. Här träffade jag ett par från England som cyklade utefter cykelleden Eurovelo 6, som går från Atlantkusten i Frankrike till Svarta havet i Rumänien. De skulle cykla hela sträckan, och hade varit ute i sex veckor och räknade med att cykla i ytterligare fyra veckor. Samma dag pratade jag också med ett yngre tyskt par som var på väg till Belgrad.
En dag när jag kom till gränsen från Ungern till Serbien, stannade jag för att kolla adressen till mitt boende och då kom en långfärdscyklist från Nurnberg och stannade till för att prata. Han var glad över att se mig, den enda långfärdscyklist han sett på tre dagar sa han. Han skulle avsluta sin cykling i Belgrad.
När jag kom fram till mitt bokade boende i Hercegzanto, ett pensionat med namnet Locomotiv, så frågade värdinnan på svenska "vill du ha en öl" och det ville jag ju naturligtvis. Hon hade sett på min bokning via booking att jag var svensk och några svenskar som bott där tidigare hade lärt henne några viktiga svenska ord. Hit kom senare på kvällen ett par från Schweiz. Värdinnan lagade mat åt oss och några arbetare som bodde där. Hon satt med och åt med oss. Det blev en trevlig kväll och några öl gick åt. Jag pratade en hel del med det Schweiziska paret. De skulle också avsluta sin cykling i Belgrad, som många andra.
Nästa kväll i Osijek i Kroatien, träffade jag en tysk som varit ute och cyklat sedan i mars då han startade i södra Spanien för att sedan cykla i Storbritannien och vidare genom Norge upp till Lofoten. Därifrån söderut genom Finland och Baltikum och vidare utefter gamla järnridån utefter Eurovelo 13. Han skulle till Aten innan han skulle vända hemåt. Han satt, liksom jag, på en restaurang och skrev på sin blogg. Hans bloggadress är aloisweger.com. Jag såg senare att han skrev att han hade träffat en sjuttioårig svensk här.
På avsnittet mellan Maribor och upp mot Mallnitz i Österrike mötte jag väldigt många cyklister, så att cykla utefter Drau medströms är också en populär sträcka.
När jag åt lunch på väg mot Traunstein i Tyskland så pratade jag mycket med ett yngre par. Vi pratade om utbildning, lantbruk (han var diplomingenjör och månskensbonde) samt cykling naturligtvis. De var på väg till röstlokalen, det var val i Tyskland den dagen.
När jag cyklade runt i Kiel i väntan på färjan som skulle ta mig hem till Göteborg, kom en cyklist på väg hem från jobbet och stannade för att prata lite. Han var ofta ute och cyklade i Europa och hade cyklat på många ställen där jag också varit. Han berättade att han nu hade tagit ledigt från sitt jobb som lärare i sex månader för att cykla på Nya Zeeland. Vi skildes åt och jag cyklade runt lite i Kiel. Plötsligt dök han upp igen och gav mig en present, en söt kaka. Cyklister gillar ju sötsaker (snabb energi) sa han och drog iväg igen.
På både boende och restauranger har jag mött väldigt trevliga och servicevänliga människor. Den dåliga service som man förr upplevde i öststatsländerna såg jag inget av nu. Sedan tror jag att man vill ha ett gott omdöme på booking.com, så de lägger stor vikt på att man ska vara nöjd. Receptionisten på ett av hotellen som jag bodde på, kunde lite svenska. Jag frågade om hon hade bott i Sverige, men det hade hon inte. Hon tyckte bara att det var roligt att kunna lite svenska, så hon hade studerat det lite.

Boende.
Jag har inte haft med mig tält utan jag har räknat med att hitta boenden till rimliga kostnader. Jag har ofta bokat via booking.com, men också ringt på boenden som jag har haft uppgifter om att de är cykelvänliga. Tyska cykelorganisationen adfc har en app som heter bett+bike och där kan man se vilka boenden som är godkända som cykelvänliga och det innebär bl.a. att man kan förvara cykeln på ett säkert sätt. På alla boenden som jag har haft, har jag kunnat förvara cykeln säkert. Även de som inte varit med på bett+bike-listan. Ibland har jag kunnat ta med cykeln in i rummet.
Jag har bott på hotell eller B and B-liknande boende som Gasthof, Pension, Penzion, Penzio (namnet beroende på i vilket land jag har varit). Kostnaderna har varierat från under 200 kr till 700 kr, snitt 440 sek.

Mat.
Jag har ätit på restaurang hela tiden. Några gånger har jag haft svårt att hitta matställen. Det finns många caféer i flera länder, t.ex. Tjeckien, Slovakien och Ungern, men de har bara kaffe, öl, sprit och godis. Jag har haft med mig reservproviant, hemmagjord müsli, müslibars och choklad, t.ex. Snickers. Frukost har funnits där jag har bott, utom ett par gånger.

Cykeln.
Min cykel är en Surly Long Haul Trucker. Jag har haft 5 väskor med mig, två bak, två fram och en på styret. Jag har haft en hållare på styret där jag haft min smartphone, som har varit min gps. Cykel inklusive fyllda väskor väger drygt 30 kg.
Jag har haft en incident med cykeln. Vajern till växeln vid bakhjulet gick av i Tjeckien. I min packning där jag hade mina verktyg har jag också broms- och växelvajer. Trodde jag. Jag hade dock själv snott växelvajern för att laga min racercykel och glömt att köpa en ny. När vajern gick av var det lördag och cykelaffärerna i samhället var stängda. En man hjälpte mig att ringa till en cykelhandlare som kom och levererade en vajer. Hjälpsamma människor!!!
Jag har inte haft någon punktering. Jag tycker själv att jag har väldigt bra däck, Schwalbe Marathon. På sista dagens cykling hörde jag att bromsklossarna till fälgbromsarna började bli utslitna så det är dags att byta dem när jag är hemma.

Navigering.
Jag har inte haft några detaljerade papperskartor med mig. På vissa sträckor har jag haft en översiktskarta. Styrväskan har en plastficka där man kan sticka in en karta. Navigeringen har jag skött med en app i min smartphone. Appen heter OsmAnd+ och kostade mig en 50-lapp för några år sedan. Där har jag laddat ner kartor så att jag kan använde den off-line. Jag har också laddat ner gps-signalen på de cykelleder som jag hade tänkt följa. På de här kartorna finns också en massa andra cykelleder inlagda.

Datalagring av min cykelväg.
Jag har haft min Garmin sportklocka med mig och via den har jag loggat mina resvägar, höjdkurvor etc. Sedan har jag laddat upp dem till Garmin Connect via min smartphone. Sportklockan har ett kommunikationsgränssnitt som heter Ant+. Min nya smartphone stöder inte det, men någon smart person har gjort en app (som jag köpte för ett par tior) som klarade kommunikationen. Kartorna med min cykelrutt, som jag har lagt upp här på bloggen, är bara en skärmdump.

Länder som jag cyklat igenom, större eller kända städer inom parentes
Tjeckien (Prag, Brno), Österrike (Wien), Slovakien (Bratislava), Ungern (Budapest), Serbien, Kroatien (Osijek), Slovenien (Maribor), Österrike igen (Bad Gastein, Salzburg), Tyskland (Rosenheim).

Cykelleder som jag följt.
Nationell cykelled nummer 1 i Tjeckien (Prag-Brno), Eurovelo 9 och nationell led nummer 5 (Brno-Wien), Donau Cycle Route och Eurovelo 6 (Wien-Osijek), Drava Cycle Route och delvis Eurovelo 13 (Osijek- Maribor), Drava Cycle Route (Maribor-Spittal an der Drau-Möllbrücke), Eurovelo 7 (Möllbrücke-Bad Gastein-Salzburg),Via Julia (Salzburg-Rosenheim)

Förklaring till Eurovelo-rutterna.
Eurovelo 6, Atlantic-Black Sea, följer floderna Loire, Rhen och Donau, 4.400 km.
Eurovelo 7, The Sun Route, Nordkap - genom Sverige - Valetta (Malta), 7.400 km.
Eurovelo 9, Gdansk i Polen vid Östersjön till Pula vid Adriatiska havet i Kroatien, 1.900 km
Eurovelo 13, Iron Curtain Trail, Barens hav - Svarta Havet, 10.400 km

Total cykeldistans: 2078 km
Total höjdstigning: 12.580 m
Total höjdminskning: 12.340 m
Högsta höjd: 1150 m.

 

Min cykelväg

Onsdag - Torsdag 27-28/9 2017, Tåg Hamburg - Kiel, Färja Kiel - Göteborg

Eftersom jag bodde i billigt boende så ingick det  inte frukost. Jag gick i stället till ett hotell i närheten av hauptbanhof och åt, och betalade för mig förstås. På vägen dit passerade jag några växelkontor och löste in mina 24.000 Ungerska Forinter som jag tog ut för mycket och som det inte blivit av att jag växlat tidigare. Det blev 70 €, dålig växelkurs så klart.
Den här gången stämde informationen om var jag skulle lasta på cykeln på tåget så det gick geschwint. Efter en timma var jag i Kiel kl. 11.20.
Innan jag startade min cykelresa, så hade jag tänkt att ta tåget till Berlin eller Dresden och börja cykla därifrån. Därför hade jag löst ett rabattkort, Bancard 25, som jag inte använde mig av för att jag ändrade mig och flög till Prag i stället. Nu, igår och idag, fick jag användning för det och pengarna jag la ut för kortet, fick jag tillbaka med råge.
Jag hade alltså en hel eftermiddag att fördriva i Kiel. Cyklade först runt för att hitta ett centrum och cyklade till rådhusplatsen, men där var nästan folktomt. Innan jag kom till rådhuset passerade jag ett torg där det var marknadsstånd uppsatta, och vid en kiosk, Annes Imbiss, som serverade mat, åt jag currywurst med potatissallad. Currywurst är tysk korv med en tjock sås bestående av ketchup och curry (om det är annat i vet jag inte, men kiosken skröt om att den var egengjord). För mig som gillar både korv och curry, är det naturligtvis en bra kombination. Anne själv, tror jag att det var, var så väldigt glad och käck mot alla kunder, vilket gjorde att det var ännu roligare att äta.
Sedan gick jag med cykeln till Alter Markt och därifrån på en gågata, och där var det lite folk i rörelse. Jag passerade bl.a. Europaplatz där jag satte mig ner och tog en öl i det fina vädret. Europaplatz ligger precis nedanför Sparkassen Arena där handbollslaget THW Kiel spelar sina hemmamatcher. Massor av svenskar har spelat och tränat det laget.
Jag hade mycket tid att fördriva och det blev en öl på ett annat ställe och en kopp kaffe på ett tredje. Vid varje tillfälle blev det tid att skriva på bloggen, så därför är det mycket den här gången. Ibland går det inte att sluta skriva.
Det mest intressanta med dagen kommer nu.
När jag hade någon timma kvar tills man kunde köra på färjan, stod jag vid min cykel och kollade i min mobiltelefon. En medelålders man kom och frågade om han kunde hjälpa till. Egentligen ville han bara prata, för han har hållt på och cyklat i Europa hela sitt vuxna liv, precis som hans far har gjort. När jag berättade lite om var jag har cyklat, även tidigare år, så hade han ofta cyklat där också. Nu skulle han ta ledigt från jobbet som lärare i sex månader, för att cykla på Nya Zeeland.
Vi skildes åt och jag cyklade lite på måfå intill Stenaterminalen och då mötte jag mannen igen. Då hade han varit och köpt en söt kaka till mig. Cyklister vill ju äta sött (mycket kalorier) sa han. När man har mycket packning, t.ex. väskor både fram och bak, så träffar man sådana här människor.
Nu, efter att ha åkt tåg i två dagar, så börjar jag tycka att det kanske är lite dumt att avsluta den här cyklingen. Men nu är jag på färjan hem. Det ska bli skönt att komma hem.
Färjeresan hem gick också som planerat, så jag var i Göteborg 09.15 och möttes av ett fint höstväder. Fem veckor har gått sedan jag lämnade Göteborg.

Kiel

En öl i Kiel.

Jag har sett mycket fint under den här resan, men det finns mycket fint i Göteborg också.

Tisdag 26/9 2017, Tåg Rosenheim - Hamburg

Här förbereder man sig noga och kollar dagen innan exakt var man ska stå för att lasta på cykeln och vara vid stationen i god tid. Sedan när tåget kommer så stämmer inte informationen alls. Strax innan tåget, Intercity, kom så hörde jag i högtalarna något om ändring. Jag kollade då på tavlan som visade nästa tåg och där stod något om ändrade vagnsnummer. När jag stod där och försökte tyda tyskan, så kom tåget och körde förbi. Det var bara att rusa iväg med cykeln, den skulle lastas på i främre vagnen i stället för bakre. Jag var sist på tåget och fick hjälp av tågpersonalen att lasta på cykel och väskor. Det var ett helt annat tågsätt som kom, mot vad det brukar vara.
Efter resans gång så blev det mer och mer cyklar i den vagnen och det fylldes på i ett par vagnar till. Vagnarna där man kan lasta cyklar har numrerade cykelställ. I den här vagnen var det plats för 8 cyklar. När två par gick på med sina cyklar fanns det redan flera cyklar på plats, så jag gick och frågade om det var problem. Det var det sa de, men de fick in sina cyklar så småningom. Två av deras cyklar var el-cyklar. Jag pratade en del med dem och de hade startat i St Moritz. Jag vet inte hur många dagar de varit ute, men nu var de på väg hem till Kiel. De hade kommit med ett annat tåg och bytte nu till detta. De skulle byta till tåg till Kiel när de kom till Hamburg.
Eftersom vi passerade mellersta Tyskland, så gick tåget bara på broar och i tunnlar en lång sträcka. Det vet vi alla som åkt bil mot Alperna att det är ett väldigt kuperat landskap här. Jag tänkte på hur det skulle vara att cykla här.
Jag hade läst att det skulle finnas restaurangvagn på tåget, så jag tänkte äta lunch där. Om det var för att det var ett annat tåg än normalt, vet jag inte, men här hade de bara kaffe och snacks eller choklad. Jag köpte Snickers och fick hålla till godo med den reservproviant som jag hade kvar, müslibars.
Jag hade bokat ett rum på ett billigt sovhotell via booking och upptäckte när jag satt på tåget att jag var tvungen att hämta nyckeln innan kl. 19.00 och tåget skulle vara inne 18.30. Det var bara några hundra meter till hotellet så det skulle inte vara några problem. Jag hade kollat på nätet hur stationen såg ut och dessutom frågade jag Kiel-borna hur man tar sig upp från perrongen med cykel. Vi hjälptes åt att lyfta ut de fem cyklarna och alla väskorna.
Det var inga problem att få nyckeln till rummet. Boendet var med dusch och toalett i korridoren. Det var ganska nygjort och det var rent och snyggt.

 

Fullsatt. 

 

Matleverans från restaurangen som jag åt middag på. 

Måndag 25/9 2017, Traunstein - Rosenheim

På min sista cykeldag den här resan, hade jag ett riktigt fint höstväder, nästan sommarväder faktiskt. Det var omväxlande cykelvägar, mindre bilvägar, cykelbana utefter större vägar, grusvägar, skogsvägar och skogsstigar. Det blir lite roligare cykling när det är så.
Cykelleden Via Julia gick ett tag intill en sjö, Chiemsee, och där såg jag väldigt många cyklister. Ingen med stor packning, utan endagscyklister skulle jag tro. Kanske var de ute för att cykla runt sjön, som jag gissar är ca 50 km.
Jag passerade inga större samhällen idag så det blev inget lunchstopp, men jag hade müslibars och snickers att äta så det var inga problem. Dessutom var det bara 60 km till Rosenheim och mer nedför än uppför.
Alla städer här har ju en flod som rinner igenom staden. Det har Rosenheim också och det är floden Inn, som jag stött på tidigare på mina cykelresor. Inn har ju gett namn åt Innsbruck bl.a. Jag följde den uppströms de sista 10 kilometerna.
När jag installerat mig på hotellet så gick jag till järnvägsstationen och kollade exakt var jag ska stå för att lasta in min cykel och väskor, när tåget kommer.

Väder: Växlande molnighet, mest sol,15-18 grader.
Dagens sträcka: Traunstein - Rosenheim
Distans: 63 km. Totalt: 2078 km
Höjdstigning: 290 m. Högsta höjd: 630 m.
Höjdförlust: 410 m. Lägsta höjd: 470 m.

Dagens sträcka.

 

Via Julia är bra skyltad även i skogen.

 

Chiemsee

 

Rosenheim

Söndag 24/9 2017, Salzburg - Traunstein

Eftersom jag inte skulle cykla så långt idag så hade jag inte så bråttom iväg. Jag bokade bl.a. färjan Kiel-Göteborg och det tog lite tid. Jag klarade inte av att boka på Stenalines svenska hemsida. Om jag skulle boka enkelresa så var resa från Göteborg enda valmöjligheten. Jag fick gå in på deras tyska hemsida för att boka.
Eftersom jag bodde i södra Salzburg så cyklade jag genom centrum. Det var cykelbana utefter floden Salzach och det var mycket folk ute på söndagsförmiddagen. På över hundra meter utefter floden var det marknadsstånd uppsatta, så där var det mycket folk i rörelse.
Norr om Salzburg började jag cykla västerut mot Rosenheim och snart var jag i Tyskland. När jag hade bestämt mig för att ta tåget från Rosenheim, så laddade jag ner en rutt som heter Via Julia, som går från Salzburg och passerar Rosenheim, till min gps-app. Via Julia går bra att följa utan gps annars, för den är bra skyltad.
Här är landskapet böljande med mycket backar upp och ned att ta sig an. Det var mer upp än ner för jag är nu nästan 200 meter högre upp än när jag startade.
Jag åt lunch i en by några kilometer innan Traunstein, där jag hade bestämt mig för att övernatta. Det hade kommit lite regn vid lunchtid, men lagom till att jag skulle äta så hade det slutat och solen tittade fram igen. Jag kunde därför sitta ute och äta. Ett yngre par med ett litet barn satte sig vid samma bord, så vi pratade en hel del. Jag pratade mest med mannen, för han var bra på engelska. Samtalet handlade om min cykling, arbete, utbildning (han var civilingenjör som jag) och lantbruk, han var " månskensbonde". Paret gick sedan för att rösta, det är ju valdag här i Tyskland.
När jag kom till Traunstein ringde jag och bokade rum på ett hotell.
Jag var ganska tidigt på hotellet, så jag hann att gå runt i stan ett tag innan det mörknade. En trevlig stad med lite nivåskillnader och en flod, som heter Traun, som rinner igenom den.

Väder: Växlande molnighet med lite regn mitt på dagen. Ca 15 grader.
Dagens sträcka: Salzburg - Treisendorf - Traunstein
Distans: 54 km Totalt: 2015 km
Höjdstigning: 470 m. Högsta höjd: 630 m
Höjdförlust: 290 m. Lägsta höjd: 400 m

Dagens sträcka 

Marknad i Salzburg

Salzburg 

 

Ibland är det smala broar att ta sig över.

Traunstein. 

Lördag 23/9 2017, Bad Gastein - Salzburg

Idag har jag varit omgiven av höga alper hela dagen. I dalen som jag cyklade var det ganska trångt på sina ställen, när flod, järnväg, väg och cykelväg skulle samsas om ytan mellan bergväggarna. Cykelbana i tunnel, intill bilvägen i drygt 2 km, ingick i dagens cykling.
Från början var det floden Gasteiner Ache som rann i dalen. Den rann sedan ut i floden Salzach och den floddalen följde jag sedan ner till Salzburg.

Vid ett tillfälle gick cykelleden genom en hästhage. Hästarna gick på cykelbanan och jag stannade för att ta kort på dem. Den yngsta kom fram och hälsade och sedan tog den ett riktigt bett i en av mina väskor. Den höll, men jag fick säga till på skarpen, att så gör man inte.
Jag började inte kolla på boende förrän jag närmade mig Salzburg, vilket visade sig vara dumt. Det var ju Lördag. Under vägen såg jag flera skyltar om zimmer, men ju närmare Salzburg jag kom så försvann de. När jag kom till södra delen av stan så stannade jag och kollade på booking, google och i appen. De jag såg var väldigt dyra så jag ringde på några andra, men de hade fullt. Ett motell i närheten av var jag befann mig svarade inte på telefon, så jag cyklade dit och fick deras sista rum. Egentligen ett rum för handikappade, men eftersom det började mörkna ansåg de väl att ingen handikappad skulle dyka upp. Eller så ansåg de att jag var handikappad eftersom jag kom på cykel och sökte rum så här sent.

Väder: Fint
Dagens sträcka: Bad Gastein - Bad Hofgastein - Dorfgastein - Bischofshofen - Hallein - Salzburg.
Distans: 108 km Totalt: 1961 km
Höjdstigning: 530 m. Högsta höjd: 1150 m
Höjdförlust: 1170 m. Lägsta höjd: 510 m

Dagens sträcka

 

Dagens djurbilder

 

Så här kan det se ut utefter cykelvägen.

 

Så här kan det också se ut.

 

Eller så här!

Fredag 22/9 2017, Bad Gastein

Idag blev det lite vandring i alperna. När jag planerade min cykling så hade jag en tanke på att jag skulle passera Bad Gastein och då vandra lite i Alperna och så blev det.
Jag köpte ett kort för att ta kabinbanan ner från Stubnerkogel, för dit skulle jag gå. Det var bara några grader över noll när jag började gå och det var lite mulet. Det var lite lerigt i  början och så småningom blev det snö att gå i.
När jag kom upp till Stubnerkogel där högsta toppen är på 2.264 m, så var det ganska mycket snö, 1- 2 dm. Jag började gå till en annan topp ett par hundra meter upp, men efter ett tag blev snödjupet större. När jag sjönk ner till knäna i snön vände jag tillbaka.
Vid Stubnerkogel finns några utkiksplattformar uppbyggda där man kan se alptoppar i alla riktningar. Här finns också en omtalad hängbro som är ett måste att ta sig över, sägs det. Jag förstår dock inte det märkvärdiga i detta, för 30 meter vid sidan av hängbron går en väg där man kommer till samma ställe, som är högsta toppen vid Stubnerkogel.
När jag gått runt där ett tag gick jag till restaurangen och åt. Nu var det helt molnfritt och det var riktigt skönt att sitta där ett par timmar på den stora terrassen.
Klockan tre tog jag linbanan ner och nere i Bad Gastein var det lika fint väder, så jag satt vid ett café ett tag. På kvällen bokade jag ett tåg från Rosenheim i Tyskland till Hamburg på tisdag. Det är ett IC-tåg utan byte. På IC-tågen går det att boka plats för cykel. Så nu är jag på väg hem.

 

Stigen upp

 

En av utkiksplattformarna.

 

Den "märkvärdiga" hängbron.

 

Uppe vid Stubnerkogel.

 

Till vänster om den högra toppen på bilden, ska Großglockner, 3798m, ligga. Knappt synbar på den här bilden. Topparna på bilden ligger på över 3000 m de också.

Torsdag 21/9 2017, Bad Gastain

Idag har det varit en vilodag. Förutom att promenera i staden förstås och då måste man gå upp och ner hela tiden. Staden ser ju så ut. Floden Gasteiner Ache rinner genom staden och det är sluttningar åt båda håll där det är bebyggelse. Järnvägsstationen ligger på 1080 m höjd, sedan ligger staden både över och under den höjden.
Ett långt vattenfall störtar genom staden och det är flera utkikspunkter utefter det. Närmare slutet av fallet ligger ett gammalt vattenkraftverk som inte används längre. Däremot finns den gamla utrustningen kvar i ett kombinerat museum och café. Generatorer och instrumentering finns kvar. Väldigt häftigt att se för en gammal elingenjör, utbildad inom elkraftsområdet. Caféet heter lämpligt nog Kraftwerk.
Här finns naturligtvis massor av hotell, Pension (som B and B) och andra boenden. Bad Gastein är ju en känd skidort med många liftsystem. Här finns också massor med vandringsleder. Man kan utnyttja liftsystemen också tillsammans med vandringarna. Många av de människor jag såg idag hade vandringsstavar, även de som gick i staden.
Jag har beslutat att stanna ytterligare en dag för att ge mig ut på vandring i de här alperna.

Sluttning.

 

Del av vattenfallet.

 

Caféet KraftWerk

 

Del av staden sedd nerifrån.

 

Dalen ner mot Bad Hofgastein.

Onsdag 20/9 2017, Spittal an der Drau - Mallnitz

Idag tänkte jag komma till Bad Gastein, men först måste jag cykla upp till Mallnitz 600 höjdmeter. Dit var det bara lite drygt 40 km och det mesta av stigningen var på de sista 10 kilometerna.
Till en början cyklade jag i dalen där Drau rinner. Vid Möllbrücke efter 14 km så rinner Drau upp söderut mot Italien. Här följde jag nu i stället en biflod som heter Möll (därav samhällets namn) för att komma till Mallnitz och tåget till Bad Gastein.
Stigningen var ganska lätt fram till en tätort som heter Dürnvellach med 8 km kvar, men där började klättringen på allvar. Det blev naturligtvis några stopp på vägen för fotografering och lite vila.
Även idag mötte jag flera gäng, par och ensamcyklare. En del med mycket packning, en del med lite mindre.
Väl uppe i Mallnitz så hade jag en kvart på mig att lösa biljett till mig och min cykel till tåget som gick kl 14. I biljettautomaten gick det inte att lösa cykelbiljett och inte heller till nästa tåg kl 16. Jag började undra om det inte gick att ta med cykel på de här tågen, det hade jag ju kollat innan att det skulle gå. Det fanns ingen personal där heller, att köpa biljett av.
När jag stod där och försökte lösa mitt problem kom två damer och ville ha hjälp. Dels ville de veta var deras hotell låg och dels ville de ha hjälp med att bära deras väskor uppför en trappa. Jag kunde hjälpa dem med båda. Men när de ville ha hjälp med att fixa någon som körde dem till hotellet sa jag att, tyvärr, jag har ett eget problem att lösa.
Jag lyckades lösa biljett till tåget kl 16 via appen från ÖBB, Österrikes tåg, som jag hade laddat ner hemma, men då hade jag missat att ta med cykeln. I ett nytt försök gick det att lösa biljett för cykeln.
Genom tunneln mellan Mallnitz och Bad Gastein går det ett tåg med vagnar som bilar kan köra upp på och fraktas genom tunneln. Ett par frågade mig om hur man löser biljett för detta tåget. Eftersom jag hade sett flera tåg lastas med bilar under tiden jag varit där, så kunde jag tala om för dem hur man gör.
När jag sedan kom på mitt tåg, så var det  ingen som kom och kollade min biljett. Vilken besvikelse efter allt besvär.
När jag kom till Bad Gastein efter bara en kvarts resa genom tunneln, cyklade jag några hundra meter till mitt "Pension". Det hade jag bokat, för två nätter via Booking, när jag väntade på tåget i Mallnitz.

Väder: 11-15 grader, växlande molnighet.
Dagens sträcka: Spittal an der Drau - Möllbrücke - Dürnvellach - Mallnitz - tåg till Bad Gastein.
Distans: 45 km Totalt: 1.853 m
Höjdstigning: 950 m. Högsta höjd: 1200 m
Höjdförlust: 350 m. Lägsta höjd: 580 m

Dagens sträcka 

 

Dagens djurbilder

 

Lite cykling på "platten" innan stigningarna.

 

Dalen där Drau rinner.

 

Uppförsbacke.

 

Serpentinvägen upp mot Mallnitz.

Tisdag 19/9 2017, Mühlbach - Spittal an der Drau

En regnig dag på cykeln och endast sju grader. Trots det har jag mött väldigt många som var ute på cykelsemester. Det här är en populär sträcka.
Det har varit lätt cykling, dvs det har inte varit så mycket upp och ner. Det har däremot varit mycket vatten där jag har cyklat, men det har inte hindrat så mycket. Tråkigt dock med regnet för det har varit fina vyer upp mot bergen. Jag närmar mig ju Alperna.
Ett par gånger stannade jag och sökte skydd under en bro. Då passade jag också på att vrida ur vattnet ur handskarna. Annars blev det inte så många stopp för att ta kort, det var helt enkelt för vått.
Precis innan mitt planerade stopp efter 65 km slutade det att regna. Jag stannade för att övernatta i Spittal an der Drau och och kom dit på eftermiddagen. Att stanna här är i princip sista chansen innan Mallnitz 600 m upp, där det går tåg genom alperna till Bad Gastein. I boendet som jag bokade var jag enda gästen, så de serverade ingen frukost. De skulle snart stänga för säsongen. Jag gick ut på stan och handlade lite frukostmat innan jag gick till en restaurang och åt.

Dagens sträcka: Mühlbach - Villach - Ferndorf - Spittal an der Drau (580 m höjd)
Distans: 65 km Totalt: 1.808 km
Höjdstigning: 220 m
Höjdförlust: 130 m

Dagens sträcka.

 

Enda bilden som jag tog i Villach. Då hade jag regnskydd under en bro. 

 

Regnskydd under en annan bro.

 

Bergen vid sidan av Drau-dalen.

 

En trädgård full med färgglada träfigurer. Pippi till vänster?

 

En del moln ligger lågt. 

Måndag 18/9 2017, Pfarrdorf - Mühlbach

Det har varit en mulen dag idag med en del regn på förmiddagen och det var endast 11 grader när jag startade på morgonen.
Drava som jag har följt sedan jag lämnade Donau har bytt namn. På tyska heter floden Drau. Den har många vattenkraftverk på sin väg mot Donau som jag har passerat uppströms.
Trots bra skyltning lyckades jag köra fel en gång idag. Det stod Umleitung och en pil på en skylt där jag tänkte cykla och jag cyklade i pilens riktning upp till en by. Men sedan då? En annan väg jag tänkte cykla, stod det också Umleitung. En tredje väg var avstängd med ett stängsel. Några män höll på och jobbade med vägen och jag frågade om man kunde få cykla förbi stängslet för att komma till Drau. Till Drau? Då ska du cykla tillbaka till floden och ta bron över till andra sidan. Ibland blir jag förvånad över hur bra det går med min dåliga tyska. Cykla över bron, det var det jag skulle ha gjort vid den första Umleitung-skylten.
Idag har jag mött några långfärdscyklister, vilket jag inte har gjort på flera dagar. Jag har saktat in och till och med stannat, för att kolla om någon ville stanna pch prata, men det var det ingen som ville. En gång pratade jag med ett par. De stod och lagade en punktering och jag stannade och frågade om de behövde hjälp, men det behövde de inte. Jag fick i alla fall byta några ord med dem. På lite tyska och lite engelska.
Jag bokade in mig på ett Gasthof ca 20 km från Villach. Efter att ha försökt prata tyska vid incheckningen fick jag jag beröm att jag som svensk var så bra på tyska. Sedan visade det sig att hon kunde engelska och hon var naturligtvis mycket bättre på det, än jag på att prata tyska.

Väder: Mulet och till en början regn, 11-15 grader.
Dagens sträcka: Pfarrdorf - Völkermarkt - Mühlbach
Distans: 105 km Totalt: 1.743 km
Höjdstigning: 780 m
Höjdminskning: 640 m

Dagens sträcka 

Dagens djurbilder.

Broar som jag passerade. En hög bro där det ibland ordnas bungyjumping. En hängbro över en ravin och en kortare träbro med tak.

En damm utefter Drau

Söndag 17/9 2017, Maribor - Pfarrdorf

I natt har det regnat med några åsksmällar. Hela dagen idag har det också regnat, mest skurar så det har varit lite uppehåll emellanåt. Jag har fortsatt att följa Drava Cycle Route, eller D-3 som det står på skyltarna. Att följa Drava exakt, är inte så lätt. Bergen är höga vid sidan av floden och både järnväg och större bilväg har förtur om platsen. Vägar som det går att cykla på får ta det som blir över, dvs upp och ner lite längre ifrån floden. Vid ett tillfälle följde leden en biflod upp i bergen som avslutades med en bäck. Sedan över berget för att sedan följa en annan bäck ner mot Drava. Det som från början  var en bäck, blev ganska snart stora vattenflöden. Det har regnat här några dagar så det kom vatten från alla möjliga håll och anslöt till bäcken/bifloden.
Jag har cyklat upp och ner hela dagen, men det har varit fantastiska vyer, så det har blivit många stopp för fotografering. Det har inte alls känts jobbigt, trots regn och ibland branta backar att ta sig upp i.
Jag hade ringt och bokat rum på ett Gasthof i Österrike. Efter tvätt och dusch så gick jag till restaurangen ca 18.30. Jag frågade om jag kunde få ta en öl först och sedan äta om någon timma (det var inte så länge sedan som jag hade ätit en pizza). De andra gästerna hade redan ätit så de ville stänga efter att jag hade ätit, så det var bara att hugga in på maten direkt. Jag kommer ihåg sedan tidigare cykelresor, att restaurangerna stänger tidigt på mindre ställen i Österrike och Tyskland.

Väder: Regn, som övergick till regnskurar, 13-14 grader.
Dagens sträcka: Maribor - Ruše - Puščava - Podvelca - Vuhred - Vuzenica - Dravograd - gränsen till Österrike - Pfarrdorf
Distans: 79 km Totalt: 1.638 km
Höjdstigning: 1.010 m
Höjdförlust: 970 m

Dagens sträcka

 

Dagens höjdkurva

 

Molnen ligger lågt

 

Lite djur fick jag se idag.

 

Det strömmade mycket vatten idag

 

Drava letar sig igenom berget

 

Drava igen.